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第615期 2017年9月28日

這里有五種不同的拍攝思路,附加兩個拍攝要點,拿走不謝~

劉樂平同學提問:

馬上就要坐飛機了,飛機上要怎么拍大片?


 
葉梓老師回答:

(請傾聽語音)



長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

從烏魯木齊返回北京的飛行途中拍攝的照片(葉梓攝影)

(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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第615期 2017年9月28日

這里有五種不同的拍攝思路,附加兩個拍攝要點,拿走不謝~

劉樂平同學提問:

馬上就要坐飛機了,飛機上要怎么拍大片?


 
葉梓老師回答:

(請傾聽語音)



長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

從烏魯木齊返回北京的飛行途中拍攝的照片(葉梓攝影)

(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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這里有五種不同的拍攝思路,附加兩個拍攝要點,拿走不謝~

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馬上就要坐飛機了,飛機上要怎么拍大片?


 
葉梓老師回答:

(請傾聽語音)



長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
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從烏魯木齊返回北京的飛行途中拍攝的照片(葉梓攝影)

(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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攝影  早自習 

第615期 2017年9月28日

這里有五種不同的拍攝思路,附加兩個拍攝要點,拿走不謝~

劉樂平同學提問:

馬上就要坐飛機了,飛機上要怎么拍大片?


 
葉梓老師回答:

(請傾聽語音)



長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

從烏魯木齊返回北京的飛行途中拍攝的照片(葉梓攝影)

(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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劉樂平同學提問:

馬上就要坐飛機了,飛機上要怎么拍大片?


 
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(請傾聽語音)



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從烏魯木齊返回北京的飛行途中拍攝的照片(葉梓攝影)

(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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這里有五種不同的拍攝思路,附加兩個拍攝要點,拿走不謝~

劉樂平同學提問:

馬上就要坐飛機了,飛機上要怎么拍大片?


 
葉梓老師回答:

(請傾聽語音)



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長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日
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長假將至,怎樣在飛機上拍出大片?-攝影早自習第615日

從烏魯木齊返回北京的飛行途中拍攝的照片(葉梓攝影)

(以下為根據上述錄音整理的文字)

葉梓:
  在飛機上拍照的問題我在之前的早自習講過,文章的下面會給出鏈接,大家可以點擊閱讀。今天也會涉及到一些以前講過的部分,但更多的我想分享一些在飛機上拍照的思路。上面的5張片是我在新疆返回北京的飛機上拍攝的。
  首先我們看第1張照片。這張照片通過右上角山峰的陰影位置,你會發現這是逆光的方向拍攝的山體。下面給出的參考資料里面,主要的意思就是在講就是我們最好是逆光拍照。怎么確保逆光拍照呢?主要是看你的航線、航行方向,然后來判斷你是坐在飛機的左邊還是右邊詳細內容可以點擊文末鏈接閱讀。正是由于第一張照片是逆光拍攝,山體才會有這么強烈的立體感,這個山體才會好看。
  第2張照片里面我們能看到什么呢?這張照片能夠看到強烈的黑白對比,這是拍航拍照片要尤為注意的一點。因為你航拍的東西可能會很亂,也可能會很灰,隔著大氣層有時候黑白不是很分明,所以要是見到這種黑白極其分明、輪廓極其分明、形狀極其分明的這種畫面,就別忘了舉起相機給它拍下來。
  我們再來看看第3張照片。這張照片是一個局部,跟我前幾天講過風光攝影的局部照片是類似的,我們在飛機上其實也是會去取局部來拍攝。這是一條大河,我們不一定會把整個的風光拍下來。它是很壯麗,但是我們看局部的時候它也是能透著力量感的,你不必把所有東西都拍下來,因為全部拍下來的時候每一個局部都很小,這個河谷就顯得太小了,這樣會反而削弱整張照片的力量感。
  再來看第4張照片,這里面能看到的是幾何形狀。在飛機上我們如果見到這種非常大型的人造物體就一定不要放過,為什么呢?如果是個小房子、小池塘在飛機上都是看不見的,幾乎就是很小很小的東西,如果是農田,也基本上是只能看出橫豎線條,不會特別的壯麗。所以你要見到這種巨型的人為活動痕跡的話,你可以去拍攝。拍攝的時候你要注意,比如這張照片可以看到左下角是空的,右上角是密集的,它有疏密的變化,而且在左下角還有一個沒跟其他的圓形在一起的一個飛出來的圓形,而且里面外面分兩層不同的深淺程度。這個感覺就會比較的有趣,因為它有集體活動的,也有落單的,還有很多的細節可看,有的圓形里面會突然出現一塊深色,有的里面有十字架,照片里面還存在著一些重復與突變的技巧。
  最后來看看第5張照片。這張照片是一個長焦鏡頭拍攝的河流,河流的形狀很奇怪,它到最底下的時候,接近畫面底部的部分反而變的很細,往上走靠近中間的部分反而很粗壯,這種下細上粗的形狀會讓我們感覺這張照片被放倒了,就好像上下被顛倒了一樣。但是實際上是沒有的,一切都是因為這個河流的形狀所引起的錯覺。當時我一看這條河流就非常的驚訝,感覺像是一條有立體感的絲帶,或是一個頭重腳輕的物體,它不是很符合我們腦中所構想的河流。這里面還有很多的直線和陡直的轉角,不是那種很軟的曲線,所以我把它拍下來也是出于一種好奇心。
  我們再從頭回顧一下這5張照片的五個邏輯。第1張照片是逆光的山所以更有立體感;第2張照片是黑白分明的形狀,所以比較清晰爽朗;第3張照片的是風光中的局部,用局部來表現整體的力量感反而比拍大全景好的多;第4張是形狀,形狀里面有疏密結合,有重復與突變;第5張是線條,除了大的河的線條以外還有很多細碎的小的農田的線條。這里至少提供了5種不同的思路,讓你在飛機上可以拍出好照片。
  另外我們再看看第5張照片的上半部分,那個部分是比較模糊的,看不清的可以點進去看一下大圖。左下角很清晰,右上角很模糊,為什么會這個樣子呢?實際上模糊的地方是被飛機翅膀后邊的空氣擾流打亂了。也就是說不是只要窗戶干凈你就能拍到很清晰的畫面了,空氣在高速的流過飛機翅膀以后,它的密度會有一些變化,有的地方壓力比較大,有的地方壓力比較小。更糟糕的是空氣壓力大和小中間的界限會像水波一樣有一些擾動,它就像一個毛玻璃夾在中間,像是一個很劣質的不平整的玻璃濾鏡或者是涂滿油脂的濾鏡。這會讓你變的畫面怎么拍也拍不清楚,即使你對焦再準確,快門再快也沒有用。所以在拍照的時候要盡量在離翅膀遠一點的地方,如果是坐在最后一排的話,盡量不要往翅膀的腋下的方向去拍照,盡量是平著往飛機側面拍或者往飛機后面一點拍。
  最后再提醒一下焦距的問題,用什么樣的焦距在飛機上拍照會更好呢?我的經驗是100毫米到200毫米的長焦變焦鏡頭都是比較常用的。
  好吧,今天就聊這么多,經過今天的學習,大家這不是已經做好準備以后坐飛機的時候拍點好照片了呢?最后我留個思考題:請問為什么我新疆拍攝的照片都是都是彩色的,偏偏在這幾張飛機上的照片拍成黑白的呢?大家可以在下面留言中猜測一下,明天的早自習會給出答案。

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